Oltre 130 miliardi di Euro è la stima di quanto costeranno i progetti di nuove autostrade e nuove linee di treni ad alta velocità in Italia, che soddisferanno in realtà la domanda di mobilità di appena il 2,8% delle persone e delle merci (equivalente alla quota degli spostamenti giornalieri superiori ai 50 km). Ovvero in queste opere si impegna il 75% dei soldi pubblici destinati alle infrastrutture mentre, all'insieme degli interventi per le aree urbane e il pendolarismo, ove si muove il 97,2% della popolazione, lo Stato destina appena il 25% delle risorse puntando ancora per altro su nuove strade tangenziali e circonvallazioni invece che sul trasporto collettivo o su quello non motorizzato. Tale il risultato dell'ultima indagine dell'ISFORT Istituto Superiore di Formazione Ricerca per i Trasporti, dati con il quale si è aperta la puntata di Ambiente Italia RAI3 dedicata alla mobilità.
Nella stessa puntata hanno mostrato le condizioni della storica Ferrovia Circumvesuviana: pochi treni, sempre in ritardo e affollatissimi e vandalizzati da gruppi di giovani, stazioni gremite, corse tagliate e niente soldi per la manutenzione. I viaggiatori intervistati raccontano che la Circumvesuviana era fino a pochi anni fa un'eccellenza, un fiore all'occhiello del trasporto pubblico italiano (un treno ogni 15 minuti) ma, con gli ultimi tagli, è diventata un disastro (ritardi di una o due ore e 500 milioni di debiti pregressi). Secondo l'amministratore unico della Circumvesuviana, Nello Polese, poichè il paese è in crisi profonda, la gente non si può più permettere l'auto e quindi il numero di passeggeri è triplicato. "O si capisce che questo è un servizio pubblico che serve alla povera gente e che va garantito economicamente, oppure si chiuda".
Anche il sindaco di Bolzano ha rilevato, con il suo monitoraggio che compie almeno ogni due anni, una diminuzione nell'uso dell'auto dal 47% degli spostamenti al 25%.
Pecato che uno studio di Legambiente rileva che solo il 7% dei nostri bambini va a scuola a piedi (da solo o accompagnato) mentre nel Nord Europa il 40%.
C'è persino un problema di immagine sociale di chi usa i mezzi pubblici. Un plauso ai genitori antismog di Milano che hanno fatto ritirare una pubblicità di una casa automobilistica che dipingeva il pendolare come uno sfigato.
Se l'uso della macchina è calato per motivi economici bisognerebbe approfittarne per incrementare il trasporto pubblico e invece si fa il contrario.
Io vorrei un governo che investisse sulla mobilità dei molti e non dei pochi. Tanto per dire una cosa di sinistra.
Terribile, vero? anche in Piemonte, da giugno, si prospetta il rischio di tagliare il 50% dei bus e il 33% dei trasporti ferroviari a causa dei mancati trasferimenti del governo verso il TPL (trasporto pubblico locale).
RispondiEliminaIn una situazione di crisi, i tagli lineari a sanità scuola e trasporti colpiscono in modo doppio chi è già in difficoltà economica (io sono ormai sul confine), e si vede tagliare i servizi di cui avrebbe maggior bisogno.
Ma mi sembra che il dibattito che si svolge nelle istituzioni, salvo rare e lodevolissime eccezione, non ponga al centro le condizioni di sofferenza dei cittadini di questo Stato.
Quest’anno sono tornata ad essere una pendolare sfigata. Quest’anno, perché fino allo scorso anno il mio ufficio era a Torvergata, zona universitaria di Roma, con un ospedale medio e una stazione ferroviaria costruita nel nulla. Lontana dall’università, dall’ospedale e da tutto il resto. Con un autobus che passava in orari indefiniti. Provai a chiedere:”Scusi, potrei avere gli orari dell’autobus?”. Mi guardarono come fossi un’invasata:”’A signò, e il busse passa quanno ha finito er giro. Che mica può passà sempre alla stessa ora?” E che diamine, stupida che non sono altro! E mi rassegnai ad utilizzare l’automobile.
RispondiEliminaOra che il mio nuovo ufficio si trova in prossimità di una stazione ferroviaria, devo solo prender un treno abbastanza presto; non perché debba compiere chissà quanti chilometri ma semplicemente perché è consuetudine sopprimere qualche corsa senza alcuna ragione. Quindi è sempre meglio avere più chance. “Trenitalia si scusa per il disagio”.
Grazie per la tua testimonianza. Conosco bene la "stazione" (stazione?) di Torvergata perchè è molto comoda per andare alla sede centrale dell'ente per cui lavoro che è lì vicino. In effetti è davvero nel nulla.
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